Осторожно, двери закрываются
Осторожно, двери закрываются
Осторожно, двери закрываются
Осторожно, двери закрываются
Осторожно, двери закрываются
Осторожно, двери закрываются
Осенью 2023 года
в Санкт-Петербурге
женщин допустили
к управлению поездом метрополитена
в Санкт-Петербурге
женщин допустили
к управлению поездом метрополитена
Ольга Данилова стала одной
из первых, кто прошёл обучение на профессию,
ранее недоступную
для женщин.
из первых, кто прошёл обучение на профессию,
ранее недоступную
для женщин.
Каково это –
быть
женщиной-машинистом сегодня?
быть
женщиной-машинистом сегодня?
Начало пути: выбор профессии, неопределённость и страх
Возраст: 41 год
Должность: машинист электропоезда.
Место работы: Кировско-Выборгская линия
Должность: машинист электропоезда.
Место работы: Кировско-Выборгская линия
Имя: Ольга
Фамилия: Данилова
Фамилия: Данилова
Водит составы на первой, Кировско-Выборгской линии, работает в метрополитене с октября 2023, а учиться пришла в марте того же года.
Во время разговора с подругой появилась идея попробовать свои силы в метро, в качестве машиниста электропоезда. Окончательное решение было принято, когда женщина подавала документы.
Во время разговора с подругой появилась идея попробовать свои силы в метро, в качестве машиниста электропоезда. Окончательное решение было принято, когда женщина подавала документы.
— На какую профессию? На машиниста?
— А можно?
Ольга поделилась своими впечатлениями после официального трудоустройства в метрополитен:
Я сама от себя не ожидала. Друзья говорят:
«Ты представляешь, сколько у тебя там тонн железа, и сколько пассажиров? Тысяча!»
«Ты представляешь, сколько у тебя там тонн железа, и сколько пассажиров? Тысяча!»
Требования к машинистам
Чтобы получить профессию машиниста электропоезда необходимо достичь возраста 18 лет, быть годным по состоянию здоровья для работы в особых условиях.
Важно иметь образование не ниже полного среднего, приветствуется высокая исполнительная дисциплина и ответственность.
Важно иметь образование не ниже полного среднего, приветствуется высокая исполнительная дисциплина и ответственность.
Условия обучения
Техническая
школа
школа
Машинист электропоезда
3, 5 мес.
3, 5 мес.
теория
практика
Поступить на специальность «машинист электропоезда» можно по ученическому договору в образовательном подразделении «Техническая школа».
Продолжительность курса составит 7 месяцев:
3,5 – теория, 3,5 – практика.
Во время изучения теории ученику выплачивается стипендия до 16 900 руб. в зависимости от успеваемости;
Производственная практика оплачивается по тарифу ученика машиниста электропоезда.
Продолжительность курса составит 7 месяцев:
3,5 – теория, 3,5 – практика.
Во время изучения теории ученику выплачивается стипендия до 16 900 руб. в зависимости от успеваемости;
Производственная практика оплачивается по тарифу ученика машиниста электропоезда.
Учеба давалась Ольге непросто:
Я плакала даже. Психовала, что ничего
не понимаю, ничего не знаю. Хотела уйти. Наверное, я тогда очень испугалась. Потом, мне один из преподавателей сказал:
«У тебя же глаза горят, ты хочешь».
Я осталась, не жалею.
не понимаю, ничего не знаю. Хотела уйти. Наверное, я тогда очень испугалась. Потом, мне один из преподавателей сказал:
«У тебя же глаза горят, ты хочешь».
Я осталась, не жалею.
После успешного
прохождения обучения выпускники устраиваются
на работу
в Петербургский метрополитен
прохождения обучения выпускники устраиваются
на работу
в Петербургский метрополитен
Обязанности машиниста
Перевозка пассажиров; знание инструкций и рабочей документации;
1
2
Дежурство на подменах;
3
Работа по обороту подвижного состава на конечных станциях метрополитена;
«Даже бывший муж сказал: “Да, прикольно”» –
как отреагировало близкое окружение на новую работу Ольги
как отреагировало близкое окружение на новую работу Ольги
Профессию «Машинист электропоезда» принято считать мужской.
Поэтому решение сменить работу далось Ольге нелегко.
Поэтому решение сменить работу далось Ольге нелегко.
Как отреагировала семья? Поддержали ли близкие люди?
Все были в шоке. Мама тоже. Друзья сказали: «Ты пошла в метро работать? На дежурного?» Говорю: «Нет, на машиниста».
Многие гордились:
«Я с тобой знакома. Ты всё поменяла, перевернула всё. Решилась и пошла».
Даже бывший муж сказал: «Да, прикольно».
«Я с тобой знакома. Ты всё поменяла, перевернула всё. Решилась и пошла».
Даже бывший муж сказал: «Да, прикольно».
Первая
женщина-машинист Санкт-Петербурга
женщина-машинист Санкт-Петербурга
Дарья Яременко стала первой девушкой, завершившей обучение в технической школе.
До этого она три года работала полицейским в отдельной роте районного управления МВД, после уволилась
и устроилась в тату-салон, затем прошла отбор
в техническую школу, чтобы освоить профессию
«Машинист электропоезда».
Осенью 2023 года Дарья закончила проходить практику
и приступила к работе.
и устроилась в тату-салон, затем прошла отбор
в техническую школу, чтобы освоить профессию
«Машинист электропоезда».
Осенью 2023 года Дарья закончила проходить практику
и приступила к работе.
Электропоезд - это гигантская, многотонная машина, которую ты чувствуешь
Дарья рассказывала, что в период обучения испытывала давление
со стороны одногруппников.
Машинист отметила, с каким сомнением обсуждали мужчины-коллеги
её выбор профессии:
со стороны одногруппников.
Машинист отметила, с каким сомнением обсуждали мужчины-коллеги
её выбор профессии:
«Они были уверены, что мы не выдержим».
С осени 2023 года в рядах машинистов Санкт-Петербурга появились женщины.
Какова была реакция коллег, преимущественно мужчин, преподавателей и одногруппников?
Какова была реакция коллег, преимущественно мужчин, преподавателей и одногруппников?
Находясь в мужском коллективе, Ольга не чувствует осуждения или давления –
в этом ей помогает позитивный настрой.
в этом ей помогает позитивный настрой.
Приходить на работу с улыбкой, здороваться, общаться на перерывах – именно так сохраняются хорошие отношения с коллегами.
Конечно, девчонок мало. Обсуждают за спиной, но сейчас в меньшей степени. Когда первые девушки пришли, там было и хуже…
А пассажиры иногда показывают сердечки!
А пассажиры иногда показывают сердечки!
Во время обучения в технической школе Ольга
не сталкивалась с негативом со стороны одногруппников, но замечала, что некоторые педагоги относились
с сомнением к женщинам в коллективе.
не сталкивалась с негативом со стороны одногруппников, но замечала, что некоторые педагоги относились
с сомнением к женщинам в коллективе.
Был один преподаватель, который всё время говорил: «Ой, девочки, вы ещё не понимаете, куда пришли! Не будет зеркальца – попудрить носик! А если кого-нибудь задавите?
Надо кишки доставать!».
Надо кишки доставать!».
Заместитель школы как-то сказал:
«Будут говорить, будут смеяться, будут
за спиной обсуждать. Но ты пришла сюда деньги зарабатывать. Не обращай
ни на кого внимания».
«Будут говорить, будут смеяться, будут
за спиной обсуждать. Но ты пришла сюда деньги зарабатывать. Не обращай
ни на кого внимания».
Женский поезд и Советский Союз – почему раньше женщин
не допускали
к управлению поездом метрополитена?
не допускали
к управлению поездом метрополитена?
1922
Именно в этом году появился
«Список особо тяжелых и вредных работ».
Так в Советском Союзе назывался
Кодекс законов о труде,
который не позволял женщинам устраиваться
на определенные должности.
«Список особо тяжелых и вредных работ».
Так в Советском Союзе назывался
Кодекс законов о труде,
который не позволял женщинам устраиваться
на определенные должности.
Работа машинистом входила
в этот перечень из-за условий труда под землей.
Считалось,
что шум, вибрации
и отсутствие солнечного света
могут нанести вред
женскому здоровью.
в этот перечень из-за условий труда под землей.
Считалось,
что шум, вибрации
и отсутствие солнечного света
могут нанести вред
женскому здоровью.
С началом
Великой Отечественной войны
во многих сферах потребовались работники.
Мужчины уходили на фронт, жизнь в тылу менялась.
Великой Отечественной войны
во многих сферах потребовались работники.
Мужчины уходили на фронт, жизнь в тылу менялась.
Именно поэтому в Московском метрополитене женщины впервые стали управлять составами.
Благодарностью за труд девушек даже стал тематический женский поезд. Подвижной состав вышел на линию 8 марта 1942 года
и ходил до середины пятидесятых.
Благодарностью за труд девушек даже стал тематический женский поезд. Подвижной состав вышел на линию 8 марта 1942 года
и ходил до середины пятидесятых.
Когда в 1955 году открылся Ленинградский метрополитен, женщины управляли электропоездами наравне с мужчинами. Так появилась первая женская команда машинистов, в которую входили четыре девушки. Среди них была Наталия Донская, проработавшая на этой должности более тридцати лет.
Но в 1978 девушкам снова запретили работать машинистами. Возможно, это связано с тем, что в стране уже не было такого кадрового дефицита, вызванного страшными последствиями Великой Отечественной войны.
Список «недоступных» для женщин профессий обновился, а ограничения на работу под землёй вновь официально объяснили тяжёлыми условиями труда. Однако Московский метрополитен принял решение не увольнять женщин-машинистов с большим стажем.
Список «недоступных» для женщин профессий обновился, а ограничения на работу под землёй вновь официально объяснили тяжёлыми условиями труда. Однако Московский метрополитен принял решение не увольнять женщин-машинистов с большим стажем.
В Российской Федерации список запрещённых профессий для женщин обновился.
В 2000 году в него входило 456 профессий. С января 2021 года профессия машиниста стала доступна для женщин, а обновлённый список ограничивает лишь
100 профессий.
В 2000 году в него входило 456 профессий. С января 2021 года профессия машиниста стала доступна для женщин, а обновлённый список ограничивает лишь
100 профессий.
Насколько опасна работа под землей?
Врач-терапевт городской центральной поликлиники г. Нефтеюганск ХМАО-Югра Наталья Кобзун рассказала
о главных опасностях
условий работы в метрополитене.
о главных опасностях
условий работы в метрополитене.
По словам специалиста, находиться долго под землей действительно вредно не только женщинам,
но и мужчинам.
но и мужчинам.
Недостаток солнечных лучей сбивает работу гормональных циклов и снижает иммунитет.
Это как в Заполярье: короткий световой день, мало солнца.
Такие условия оказывают негативное влияние на наш организм.
Могут наблюдаться проблемы с кожей, набор или недостаток веса, усталость.
Такие условия оказывают негативное влияние на наш организм.
Могут наблюдаться проблемы с кожей, набор или недостаток веса, усталость.
Существует множество вещей, которые могут навредить работникам метро.
Одна из проблем, с которой сталкивается машинист электропоезда, – нехватка кислорода: вагон выталкивает весь воздух
из тоннеля, система вентиляции
и кондиционирования не помогает.
Одна из проблем, с которой сталкивается машинист электропоезда, – нехватка кислорода: вагон выталкивает весь воздух
из тоннеля, система вентиляции
и кондиционирования не помогает.
В течение всей смены машинист много часов находится в замкнутом пространстве.
При управлении поездом необходима высокая концентрация. Нельзя отвлекаться, нет возможности уйти на перерыв.
При управлении поездом необходима высокая концентрация. Нельзя отвлекаться, нет возможности уйти на перерыв.
Из-за особых условий работы будущие машинисты проходят строгий медицинский отбор перед началом обучения: специалисты проверяют состояние здоровья, остроту зрения, проводят психологические тесты.
1 из 5
Именно такое количество человек в среднем допускают к обучению
По словам Ольги, многие девушки не проходят медицинскую комиссию.
Основная причина – плохое зрение, вредные привычки, наследственные заболевания. Сложно сказать, как этот фактор будет влиять на количество женщин в профессии.
Основная причина – плохое зрение, вредные привычки, наследственные заболевания. Сложно сказать, как этот фактор будет влиять на количество женщин в профессии.
Стопроцентное зрение – главный критерий.
Давление, пульс каждый день замеряют,
на алкоголь дышим, кардиограмма, слух.
Давление, пульс каждый день замеряют,
на алкоголь дышим, кардиограмма, слух.
Ольга рассказала, что во время управления поездом всегда чувствовала себя хорошо,
но отметила изменения
в ее психологическом состоянии
спустя год работы в метро:
но отметила изменения
в ее психологическом состоянии
спустя год работы в метро:
Быть машинистом – это про стрессоустойчивость
и стабильное психологическое состояние.
и стабильное психологическое состояние.
По словам Ольги, во время работы может случиться что угодно, поэтому необходимо быть собранным и готовым к любой неполадке.
Для этого машинисты раз в месяц проходят обучение, где решают проблемы в непредвиденных ситуациях.
Инструктор создает обстоятельства, когда происходит поломка. Работникам необходимо выяснить причину и устранить неполадки.
Для этого необходимы собранность, стойкость и уверенность в своих силах.
Для этого необходимы собранность, стойкость и уверенность в своих силах.
Очередным вызовом в работе становится управление старыми вагонами электропоезда.
Необходимо менять предохранители, собирать электрическую схему. Важно всегда держать в голове знания,
полученные во время теоретической подготовки.
Одна ошибка может стоить исправной работы всего состава.
полученные во время теоретической подготовки.
Одна ошибка может стоить исправной работы всего состава.
С новыми составами иметь дело, конечно, проще. Раньше только один тип вагонов изучали, а сейчас учим сразу все три.
К подобным трудностям машинистов готовят еще на этапах тестирования.
На одном из них Ольга сидела в полной темноте в течение одного часа. Перед ней стоял компьютер, на котором мелькал прыгающий шарик.
Задача будущего машиниста – успеть нажимать на объект, прежде чем он опустится вниз.
Задача будущего машиниста – успеть нажимать на объект, прежде чем он опустится вниз.
«Нам было необходимо научиться ориентироваться
в темноте
и сохранять концентрацию внимания».
в темноте
и сохранять концентрацию внимания».
Существует мнение, что мужчины лучше способны справляться с управлением поезда в виду силовых показателей.
Ольга поделилась, как часто требовалось применять физическую силу во время работы.
Ольга поделилась, как часто требовалось применять физическую силу во время работы.
Зависит от ситуации. Если непредвиденные обстоятельства – может и понадобиться.
Машинист отметила важность силы духа и психологической устойчивости.
Во время работы может произойти все, что угодно. Необходимо оставаться собранным и быть готовым к любой ситуации.
Такая бдительность может особенно пригодиться при освоении практической части курса.
Во время работы может произойти все, что угодно. Необходимо оставаться собранным и быть готовым к любой ситуации.
Такая бдительность может особенно пригодиться при освоении практической части курса.
Очередной непростой этап курса - практика
Во время обучения машинисты проходят стажировку: новичков распределяют в колонны, предоставляют основного машиниста
в качестве наставника.
в качестве наставника.
Практика проходит на линиях,
с пассажирами.
Ученик ведет поезд, помощник держится за стоп-кран
и помогает в определенных ситуациях.
с пассажирами.
Ученик ведет поезд, помощник держится за стоп-кран
и помогает в определенных ситуациях.
Этап работы с наставником у Ольги проходил легко. Между инструктором и ученицей сложились доверительные отношения.
Многие девушки лишний раз ничего не спрашивают, а я наоборот – шла на контакт.
Проблем не возникало.
Проблем не возникало.
О трудностях
Ольга отметила, что самые важные качества машиниста — ответственность, внимательность и пунктуальность.
Приветствуется дисциплинированность
и выносливость к нагрузкам.
Приветствуется дисциплинированность
и выносливость к нагрузкам.
Порой машинист сталкивалась с незначительными проблемами. Одна из них – одиночество. Невозможность отвлечься на диалог, темнота, повторяющийся стук колес состава сказываются на состоянии работника.
Ольга рассказала, как чувствует себя в конце рабочего дня:
Ольга рассказала, как чувствует себя в конце рабочего дня:
Конечно, бывает одиноко в кабине машиниста. Даже начинаю засыпать. Стараются подмены делать, чтобы не уставала.
Отношение к проблеме дискриминации при трудоустройстве
Ольга не испытывает трудностей при вождении составов и работает наравне с остальными коллегами.
Но существует мнение, что мужчины лучше способны справляться с управлением поезда в виду силовых показателей. Однако Ольга отметила,
что машинисты редко прибегают к физической силе во время работы.
что машинисты редко прибегают к физической силе во время работы.
В России распространено деление профессий на мужские и женские.
Это приводит к стереотипам, невозможности устроиться на работу или постоянному давлению со стороны начальства.
65%
39%
По данным опроса Superjob
Россиян убеждены в существовании
дискриминации на рынке труда.
дискриминации на рынке труда.
Сталкивалось с ней меньшее число респондентов, примерно одинаковое количество женщин и мужчин
43%
20%
Отмечают ущемление по половому признаку
Каждый пятый человек сталкивался
с гендерной дискриминацией
с гендерной дискриминацией
В опросе приняли участие 1600 представителей экономически активного населения из всех округов страны в 2021 году.
На сегодняшний день в метро наблюдается кадровый дисбаланс между количеством работников мужского и женского пола.
68 000
Человек работает сегодня в московском метро
5,5 тыс.
38%
машинисты и их помощники
тех, кто поддерживает инфраструктуру метро — женщины.
СРЕДИ НИХ
В 2024 году – 70 человек. Это по-прежнему составляет небольшой процент от общего числа сотрудников — 1,27%.
2022 год
В Московском метрополитене работало 16 девушек-машинистов электропоезда.
2024 год
Жесткий отбор, строгие правила и четкие требования влияют на численность работников.
Спустя год после поездки первой женщины-машиниста девушек в рядах водителей подземных составов Санкт-Петербурга
по-прежнему мало.
по-прежнему мало.
Проспект ветеранов
Ленинский
проспект
проспект
Автово
Кировский завод
Женщины работают только на первой линии, красной ветке метро Санкт-Петербруга.
Девяткино
Гражданский проспект
Академическая
Политехническая
Среди всех мужчин-машинистов девушек только четверо. На конечных станциях, – Проспект Ветеранов, Девяткино, – водят поезда практикантки.
