В последние годы электромобили набирают всё большую популярность, становясь частью новой реальности:
Время E|
01
03
02
С 2035-го года на территории Евросоюза
и Великобритании в силу вступит запрет на продажу дизельных, бензиновых, и даже гибридных автомобилей
и Великобритании в силу вступит запрет на продажу дизельных, бензиновых, и даже гибридных автомобилей
В 2023-ем году было продано 13,6 миллионов электромобилей.
За десятилетний период с 2013-го года рост продаж составил примерно 1000%
За десятилетний период с 2013-го года рост продаж составил примерно 1000%
Все ведущие автомобильные бренды имеют в модельном ряде полностью электрические автомобили.
Многие прекращают производство культовых бензиновых моделей —
за 2024 компания Audi закрыла производство двух своих спортивных купе: TT и R8
Многие прекращают производство культовых бензиновых моделей —
за 2024 компания Audi закрыла производство двух своих спортивных купе: TT и R8
В нашем материале рассказываем, как появились электромобили, насколько они экологичны, и когда они заполонят улицы России
5 ЛЕТ
10 лет
15 ЛЕТ
60 ЛЕТ
А вот и нет
не совсем
близко, но нет
близко, но...
На самом деле электрокары появились намного раньше
так На сколько лет раньше появился автомобиль
с двигателем внутреннего сгорания?
с двигателем внутреннего сгорания?
В 1829 году венгерский изобретатель Аньош Йедлик открыл возможность перехода электрической энергии
в механическое вращательное движение электромагнитным способом и смастерил первый малый электродвигатель, предназначенный для небольшой тележки
в механическое вращательное движение электромагнитным способом и смастерил первый малый электродвигатель, предназначенный для небольшой тележки
В конце 1830-х начали появляться первые электролокомотивы, которые могли перевозить грузы
по железной дороге. Дальность их хода была ограничена несколькими километрами, а гальванические батареи требовали замены после использования
по железной дороге. Дальность их хода была ограничена несколькими километрами, а гальванические батареи требовали замены после использования
В 1881-ом году представлен первый полноценный электромобиль – трёхколёсная повозка Густава Труве, представленная на Международной электрической выставке в Париже. В движение она приводилась доработанным электромотором Siemens, а питалась
при помощи новейших на тот момент свинцово-кислотных аккумуляторов
при помощи новейших на тот момент свинцово-кислотных аккумуляторов
В1885-ом году владелец петербургской мастерской «Сила и свет» инженер-электрик
Г. А. Щавинский сконструировал электромобиль
Г. А. Щавинский сконструировал электромобиль
В 1899-ом инженер Ипполит Романов создал первый электрический омнибус (предок современных электробусов) на 17 пассажиров. Технически он был схож с американскими электромобилями фирмы «Морис-Салом», выпускавшимися с 1898-го года. Запас хода составлял 64 километра, а мощность порядка 4-х лошадиных сил, машина могла разгоняться до 37,4 км/ч
В 40-ые и 50-ые электромобили использовали для развозки товаров внутри городов.
Так, в Великобритании электрические фургончики, доставлявшие продукты, составляли 90 процентов всего электротранспорта в стране
Так, в Великобритании электрические фургончики, доставлявшие продукты, составляли 90 процентов всего электротранспорта в стране
В 2003-ем группа инженеров и предпринимателей,
до этого создавшая платёжный сервис PayPal, основала компанию Tesla Motors. Спустя пять лет началось производство Tesla Roadster.
Roadster стал первой серийной машиной на электрическом ходу, способной без подзарядки преодолеть расстояние в более чем 200 миль (320 км).
К тому же он отличался динамикой настоящего спорткара, разгоняясь до первой сотни меньше чем за 4 секунды
до этого создавшая платёжный сервис PayPal, основала компанию Tesla Motors. Спустя пять лет началось производство Tesla Roadster.
Roadster стал первой серийной машиной на электрическом ходу, способной без подзарядки преодолеть расстояние в более чем 200 миль (320 км).
К тому же он отличался динамикой настоящего спорткара, разгоняясь до первой сотни меньше чем за 4 секунды
В 2010-ом году появился первый полноценный современный пятидверный хэтчбек на электротяге — Nissan Leaf.
Он стал первым электромобилем, выигравшим звание автомобиля года в Европе. Leaf производится до сих пор, всего было продано 650 тысяч единиц
Он стал первым электромобилем, выигравшим звание автомобиля года в Европе. Leaf производится до сих пор, всего было продано 650 тысяч единиц
В 2024 году на рынок выходит множество интересных новых электромобилей, от крошечных ситикаров до роскошных семиместных кроссоверов. Сейчас стали популярными такие автомобили, как: Lixiang l7,9, zeekr01, lotus emeya
НО
Как
с электрокарами
В России
Поднебесная — самый большой рынок электромобилей в мире. Там продаётся почти 60 процентов от общего количества автомобилей такого типа.
В нашей стране электромобили никогда
не пользовались большой популярностью.
Даже с приходом их золотой эры на западе, в России скромные продажи «электрокаров» обеспечивались лишь небольшой прослойкой энтузиастов.
После ухода с российского рынка подавляющего большинства западных автопроизводителей их место начали занимать китайские автоконцерны
не пользовались большой популярностью.
Даже с приходом их золотой эры на западе, в России скромные продажи «электрокаров» обеспечивались лишь небольшой прослойкой энтузиастов.
После ухода с российского рынка подавляющего большинства западных автопроизводителей их место начали занимать китайские автоконцерны
В силу того, что большая часть китайских автомобилей премиум-класса передвигается при помощи электроэнергии, доля таких машин на нашем рынке неуклонно растёт. Если в 2022-ом году их было продано немногим более двух тысяч, то в 2023 больше 14 тысяч экземпляров. Прогноз «Автостата» говорит
о том, что по окончании этого года в России будет продано аж 25 тысяч «электрокаров»
Такие цифры объясняются ещё и тем, что крупные Российские города начинают по чуть-чуть развивать соответствующую инфраструктуру.
Сейчас в России насчитывается порядка
4500 электрических зарядных станций
о том, что по окончании этого года в России будет продано аж 25 тысяч «электрокаров»
Такие цифры объясняются ещё и тем, что крупные Российские города начинают по чуть-чуть развивать соответствующую инфраструктуру.
Сейчас в России насчитывается порядка
4500 электрических зарядных станций
“
Решил попробовать «электричку». Впечатления пока только позитивные, катится авто очень комфортно и необычно. Внутри уютно и рационально. Динамика выше всяких похвал. Вопрос с зарядкой реализован в гараже. Такие авто точно интересны в городской эксплуатации, а особенно если можешь просто, приехав домой, поставить на ночь зарядить.В первый день проехали 200 км, сожгли всего 20% заряда. Покатаемся и дальше будем делиться впечатлениями
E-кология
авто
Современные «электрокары» по многим параметрам превосходят самые лучшие образцы
с двигателями внутреннего сгорания. Электромоторы практически бесшумны, их мощность огромна (некоторые гражданские модели развивают более 1000 лошадиных сил).
При этом, в отсутствие коробки передач, тяга передаётся на колёса напрямую. В рамках рекламной кампании Tesla их новый пикап Cybertruck обогнал спортивное купе Porsche 911, при этом везя за собой прицеп с ещё одним таким же 911-м.
Тем не менее, у электро-бума есть и обратная сторона
с двигателями внутреннего сгорания. Электромоторы практически бесшумны, их мощность огромна (некоторые гражданские модели развивают более 1000 лошадиных сил).
При этом, в отсутствие коробки передач, тяга передаётся на колёса напрямую. В рамках рекламной кампании Tesla их новый пикап Cybertruck обогнал спортивное купе Porsche 911, при этом везя за собой прицеп с ещё одним таким же 911-м.
Тем не менее, у электро-бума есть и обратная сторона
1
Несмотря на то что компания Илона Маска активно демпингует, электромобили в США всё ещё стоят дороже бензиновых!
В среднем разница составляет 20%. Кроме того, на вторичном рынке «электрички» теряют в стоимости в разы больше, чем автомобили с ДВС (3,6% за год) или даже гибриды (6,5% за год). Цифра в 31,8% просто ужасает. Связано это со многими факторами. Автовладельцы просто понимают, что переплатили за свой «электрокар» и пытаются избавиться от него, но спросом такие предложения не пользуются, что и приводит к закономерному падению рынка.
В среднем разница составляет 20%. Кроме того, на вторичном рынке «электрички» теряют в стоимости в разы больше, чем автомобили с ДВС (3,6% за год) или даже гибриды (6,5% за год). Цифра в 31,8% просто ужасает. Связано это со многими факторами. Автовладельцы просто понимают, что переплатили за свой «электрокар» и пытаются избавиться от него, но спросом такие предложения не пользуются, что и приводит к закономерному падению рынка.
2
Время зарядки — очередная трудность для владельцев «зелёных машин». Заряжать «электричку» от обычной сети имеет смысл только ночью, так как этот процесс обычно занимает несколько часов. Сейчас отстраиваются целые сети быстрых зарядок, однако пользователи всё ещё жалуются на их постоянную нехватку, особенно в провинции. Эта проблема встаёт ещё острее, если вспомнить о том, что не все разъёмы для зарядки унифицированы, поэтому поиск подходящей свободной станции может занять много времени.
Электромобили стали новым вызовом для пожарных
В силу особенностей конструкции они могут гореть часами,
не нуждаясь в кислороде. В результате традиционные методы тушения автомобилей на них не действуют.
Австралийские пожарные рассказали,
что на устранение возгорания обычной машины
в среднем требуется от 2 до 4 тыс. литров воды,
А Для «электрокара» эта цифра составляет 25-50 тыс. литров.
Такой водный ресурс трудно найти на автостраде вдалеке
от гидрантов. Были случаи, когда остовы электромобилей загорались снова через один или несколько дней.
Всё это приводит к тому, что пожарные команды, которые
и так перегружены работой, вынуждены тратить лишнее время
на борьбу с горящими «электричками», пропуская другие вызовы
не нуждаясь в кислороде. В результате традиционные методы тушения автомобилей на них не действуют.
Австралийские пожарные рассказали,
что на устранение возгорания обычной машины
в среднем требуется от 2 до 4 тыс. литров воды,
А Для «электрокара» эта цифра составляет 25-50 тыс. литров.
Такой водный ресурс трудно найти на автостраде вдалеке
от гидрантов. Были случаи, когда остовы электромобилей загорались снова через один или несколько дней.
Всё это приводит к тому, что пожарные команды, которые
и так перегружены работой, вынуждены тратить лишнее время
на борьбу с горящими «электричками», пропуская другие вызовы
Раз всё так неоднозначно, стоит ли электротранспорт того, действительно ли он настолько экологичен?
На эти вопрос нам ответит
урбанист Даниил Воронин!
На эти вопрос нам ответит
урбанист Даниил Воронин!
Что стало причиной такой популяризации электромобилей?
«Уже давно формировался общественный запрос на решение нарастающих проблем с экологией. Политики в демократических странах, так или иначе, стараются удовлетворять его. Кроме того, более массовое использование машин на электрической тяге позволяет развитым государствам снизить политическую и экономическую зависимость от «государств-бензоколонок»
«Нет, я считаю, что это избыточная мера. Достаточно введения льгот и всяческого поощрения использования новых видов транспорта»
Разумны ли вступающие в силу запреты на продажу бензиновых и дизельных автомобилей?
Насколько действительно экологичны электромобили?
«Сейчас это является одним из главных камней преткновения в вопросе электрификации частного автотранспорта. Преимущественно из-за сложных химических процессов, которые происходят во время производства литий-ионных батарей, выпуск «электрокаров» наносит больший вред природе. Например, один электрический Polestar 2 от Вольво, выехав с конвейера, уже выделил в атмосферу 24 тонны углекислого газа, тогда как у их же модели XC40 этот показатель находится на уровне 14 тонн. Чтобы сократить разрыв, нужно проехать на «электричке» 80-100 тыс.км, в европейских реалиях это занимает 5-7 лет.
Есть ли ещё какие-то источники экологической угрозы от автомобилей?
«Да, на самом деле, масса твёрдых частиц, исходящих от изнашивающихся при использовании шин и тормозных колодок, в некоторых случаях даже больше, чем масса оных в выхлопных газах. Воздействие этого феномена на человеческое здоровье ещё не изучено до конца, но уже точно известно, что мы можем вдыхать значительную часть этих элементов. Вопрос экологичности покрышек к сожалению до сих пор никак законодательно не регулируется»
«Если мы говорим о наземном транспорте, то это трамвай. При правильном городском планировании за весь срок своей службы он не только произведёт меньше всего вредных выбросов, но и будет наиболее экономически выгодным»
Какой вид городского общественного транспорта наиболее экологичен?
«Будем надеяться что есть, но пока трудно представить, какое именно. С одной стороны, электромобили, при учёте появления аккумуляторов с меньшим содержанием лития станут чище. С другой, нынешние гибриды и автомобили на газовом топливе уже довольно экологичны, и их дальнейшее развитие может оказаться лучшим вариантом»
Есть ли решение назревших экологических проблем?
А пока мы думаем, как подружить электромобили с природой, российский видео-блоггер «Варпатч» штурмует на них Алтайские горы